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这真的不是老年代步车吗海外体验eGo Life电动车
发表于:2019-09-20 04:17 来源:阿诚 分享至:

  

这真的不是老年代步车吗海外体验eGo Life电动车

  在积累了丰富的开发和生产经验之后,舒教授推出了第款电动汽车——e.GOLife,然而这款车并是用于运送包裹,而是一款针对城市出行的电动汽车,用以满足用户上班通勤、以及途出行的需求,最重要的是这款车的日常使用成本较低,能够为用户普遍接受。例如,搭载14.5千瓦时电池组的基础车型Life20将于今年夏末上市,售价为1.59万欧元;加上补贴之后,购买这款车仅需支付1.19万欧元——包括电池,含月租。我们的测试车——顶级型号Life60(23.5千瓦时)现在已经开始生产,加上补贴后,价格为1.59万欧元。而e.GO40(17.5千瓦时)的价格为1.39万欧元。的电动汽车却并非易事。在e.Go公司成立之前,冈瑟舒(GntherSchuh)教授就已经推出了一款名为StreetScooter的电动汽车,这是由亚琛工业大学的专家团队开发出的一款价格低廉的电动汽车,被德国邮政(DeutschePost)收购之后,这一团队继续开发和生产冈瑟舒的团队采用的是铝质底盘。这款车搭载了元锂动力电池,采用了博世48伏动力总成和车身控制模块以及信息系统,车身外部,e.GO采用了热塑性材料,这种材料有多种颜色可供选择,无需喷漆就可以方便成型。我们稍后再来解释这款车的价格究竟有多么便宜,现在先让我们来了解一这款车:虽然只有3.35米长,但它提供了四个全尺寸座椅和一个140升的行李厢。如果只有两人坐在车内,可将后排座椅靠背放倒,这样行李厢的容积就能增加到640升。由于车辆外部尺寸紧凑,在进入车内后,人们会对车内的宽敞感到惊喜:即使是身2米的驾驶员坐在型运动型方向盘后面也会觉局促。因此,每辆车的模具成本仅为550欧元——而是像其他电动汽车达数千欧元。采用PSA(镜子、门把手等)或博世(驱动装置)已经开发的组件,大大节约了生产成本。在这款车上没有搭载快速充电系统,也支持功率超过3.7千瓦交流慢充装置。由于采用了容量更的电池,因此这款车像可长途驾驶的电动汽车那么重,而且完全充满电只需到7个时。这时,交通信号灯变成了绿色,这只巧的“城市跳蚤”似乎摆脱了障碍,动力充沛再次启动了。安装在底盘上的电池组使整个车辆重心更低,能带来更的操控性。因此,在经过每个弯道的时候,Life都能够带来极致的驾驶体验,它的车身侧倾很,换挡平稳而灵活。实际上,坐在车内的时候,您几乎会听到位于车尾的60千瓦的博世电动机发出的声音,只会有轻微的风噪声传入车内。驾驶这辆四座电动汽车在蜿蜒曲折的速公路上行驶,感觉就像在驾驶一辆卡丁车一样乐趣十足。总的来说,这款车的乘坐舒适性还是错的,同时紧绷的调校令整个操控变更加动感。模块化的生产流程使e.GO成为德国最便宜的电动汽车。除了没有搭载快速充电系统之外,刘易斯·汉密尔顿在阿布扎比体育学院的 更新:2019-06-25,Life具有一辆电动汽车应当具备的基本功能,虽然车身巧,却可满足四个成年人舒适的乘坐需求。这款车采用了坚固耐用的控制元件,分辨率的显示器和JBL信息娱乐系统,如果您要加装AppleCarPlay和AndroidAuto等,那么综合来价格也并便宜。由于成本压力,开发人员采用相对便宜的驾驶舱材料,座椅也比较薄。如果是长途驾驶,在最佳条件,Life60可达到的最大续航里程为145公里。